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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者劉得曼谷14日專電）泰國對遊覽車管理有嚴格規定，更重要的是超過一定時間或公里數的行程就要搭配兩個司機。
台灣蝶戀花遊覽車昨晚在高速公路轉彎翻覆造成33人死亡的悲劇，泰國一家旅遊業者指出，泰國遊覽車有區分接待國際旅客和國民兩種，其中載運國際觀光客的遊覽車多半由珠寶店或專業車行統一管理、保養調度，要有GPS和行車記錄器和車速記錄器，至於一般國民用遊覽車則以私人較多（車齡老舊，但保養並不馬虎）。
在泰國的觀光團用的遊覽車較少行駛山路，雖然泰國多山，但觀光景點多半平地或丘陵，不像台灣的觀光資源在高山區比較多，遊覽車耗損大，同時對於一天超過500公里或超過10小時的行程，都會配置兩名司機，一人開車另一在休息，輪流開車，較少出現疲勞駕駛情況。
雖然泰國的車禍死亡率世界排名第二（主要是機車和自小客和廂型車），不過大型遊覽車的事故率並不高，除了比較集中管理外，雙駕駛的制度也減少疲勞開車的風險，另外泰國對於大客車的車齡規定並不嚴格（在泰國有許多未有空調的公車，車齡都超過30年），但保養和駕駛管理得當，事故自然降低。
泰國旅遊業者指出，台灣山地觀光資源豐富，但對車輛耗損較大，加上司機必須集中精神，若路途遙遠和工時超過，很容易造成機件失靈和疲勞駕駛意外。1060214
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（中央社記者廖漢原華盛頓17日專電）美國前駐聯合國大使波頓今天表示，對許多人而言，美國的「一中」政策就像主禱文一般神聖不可質疑，但那是1972年的決定，現在是美國對一中政策表達不同看法的時候。
波頓（John Bolton）在「華爾街日報」（WSJ）就美國的一中政策發表專文後，在福斯新聞網（Fox News）繼續說明他的看法。
波頓指出，對許多人而言，一中政策已變成魔咒，就像主禱文一般神聖不可質疑，但問題是，那是1972年的決定。時代已經改變，特別是中國在南海與其他地區耀武揚威。中方也重新評估一中意義，試圖說服別人相信他們的詮釋，並意圖控制。
他說，現在是美國對一中表達不同看法的時候，並以各種可行方式執行美方政策，包括增加美台防衛合作。波頓指出，這是他個人看法，並未與總統當選人川普（Donald Trump）討論。
他表示，美國國務院、學界與商界等主流看法不重視台灣，對他們來說，台灣猶如難以面對的島嶼，台灣已是2000多萬人的民主國家，更讓這些人不想去面對，但台灣已經存在，在可見未來也不會屈服於中國。
波頓說，美國瞭解台灣狀況，必須在思考中國策略時，也考量如何廣泛的維繫美台關係。
波頓抨擊說，每當北京咆哮時，華府外交建制派人士會說，「最好什麼都別做，免得進一步觸怒中方。」北京不需要付出成本就可獲益，當中根本沒有所謂的你來我往。北京一開口，這些人就會說，中國持有大批美債，美國得屈服。
但波頓認為，美國應把各種事攤在檯面上，中方宣稱南海是他們的省分，美國不會接受，中方也愛提美台軍事合作，那大家就坐下來談吧。
對於美國提升對台軍事關係，甚至恢復駐軍台灣的建議，許多人認為北京將為此震怒。波頓對此回應說，美國過去長期在台有軍事設施與派駐人員，前總統卡特（Jimmy Carter）1979年不再承認中華民國，國會當時以台灣關係法回應，美國在立法上有能力提升美台軍事關係，中國如果不喜歡，這會是雙方亟待討論的主題。
他強調，協商不過是技巧，美國需要的是策略，並檢視美國在東亞的利益，例如區域穩定和自由航行等。中國目前以各種手段威脅到美國，但歐巴馬政府過去沒有回應。
對於川普可能調整一中政策的揣測，準白宮發言人史派瑟（Sean Spicer）指出，川普瞭解一中政策的重要性，相信他會運用在商界的整合協商謀略，為美國謀取最大利益。1060118
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